車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速崛起，將拉抬機(jī)器對(duì)機(jī)器(M2M)模塊身價(jià)。歐美車(chē)廠全速發(fā)展內(nèi)建車(chē)載資通訊(Telematics)、安全輔助系統(tǒng)的智慧汽車(chē)，使車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)產(chǎn)業(yè)中率先發(fā)光發(fā)熱，并刺激車(chē)用無(wú)線和定位M2M模塊需求高漲，吸引各家M2M模塊廠加碼投注研發(fā)資源，強(qiáng)攻多模長(zhǎng)程演進(jìn)計(jì)劃(LTE)、多衛(wèi)星全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)和WLAN模塊。
u-blox臺(tái)灣區(qū)總經(jīng)理江敏楠提到，該公司正如火如荼研發(fā)下一代LTE-A M2M模塊，可望在2016～2017年開(kāi)花結(jié)果。
u-blox臺(tái)灣區(qū)總經(jīng)理江敏楠表示，智慧家庭、智慧能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和工控自動(dòng)化等應(yīng)用皆屬于物聯(lián)網(wǎng)的一環(huán)，不過(guò)，由于各產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)導(dǎo)入時(shí)程，以及相關(guān)系統(tǒng)制造商發(fā)展策略的不同，商轉(zhuǎn)速度并不一致。其中，車(chē)聯(lián)網(wǎng)因歐美、日本和中國(guó)大陸主要車(chē)廠相繼展開(kāi)投資，且汽車(chē)為高附加價(jià)值產(chǎn)品，相對(duì)擁有新增無(wú)線和定位M2M模塊成本的空間，遂率先在眾多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中嶄露鋒芒，成為M2M模塊廠競(jìng)逐焦點(diǎn)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要分為T(mén)elematics和汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)兩類(lèi)應(yīng)用，從今年初各大國(guó)際展會(huì)可發(fā)現(xiàn)，前者正加速朝高速、大資料量的影音串流應(yīng)用發(fā)展，刺激LTE多模M2M模塊(向下相容2G/3G)需求攀升。至于后者則強(qiáng)調(diào)可靠度、穩(wěn)定性，對(duì)資料傳輸頻率和速率要求較低，如緊急救援系統(tǒng)(eCall)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)等，除須采用技術(shù)較成熟2G/3G或WLAN模塊，亦須引進(jìn)新型多衛(wèi)星GNSS方案，在在為M2M模塊廠挹注出貨成長(zhǎng)動(dòng)能。
事實(shí)上，車(chē)載娛樂(lè)和安全系統(tǒng)因功能規(guī)格要求不同，一直以來(lái)都壁壘分明，但近期LTE出現(xiàn)正逐步打破兩者之間的藩籬。江敏楠分析，車(chē)載娛樂(lè)/安全系統(tǒng)邁向整合，原因在于歐美國(guó)家已規(guī)畫(huà)收回2G使用頻段，供應(yīng)4G網(wǎng)路長(zhǎng)期發(fā)展所需的頻譜資源，所以車(chē)廠必須將此納入考量，轉(zhuǎn)向以LTE多模模塊為核心，開(kāi)發(fā)各種資訊娛樂(lè)和安全車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，以滿(mǎn)足現(xiàn)階段LTE覆蓋率未達(dá)100%，仍須換手(Handover)至2G/3G的需求，并符合車(chē)載系統(tǒng)至少10～15年使用年限的前提。
也因此，LTE多模M2M模塊已成兵家必爭(zhēng)之地，甚至有M2M模塊廠針對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)需求，擴(kuò)大投資LTE加2G、LTE加3G或LTE單模(LTE-only)產(chǎn)品線，以多元性?xún)r(jià)比方案吸引車(chē)廠和一級(jí)(Tier 1)供應(yīng)商埋單。江敏楠認(rèn)為，全球電信業(yè)者正馬不停蹄擴(kuò)建4G網(wǎng)路，預(yù)估至2017年LTE訊號(hào)覆蓋率將達(dá)到2G/3G水準(zhǔn)，屆時(shí)LTE-only模塊需求可望順勢(shì)起飛，促進(jìn)各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備降低成本。
與此同時(shí)，中國(guó)大陸的北斗和歐盟伽利略(Galileo)衛(wèi)星系統(tǒng)陸續(xù)商轉(zhuǎn)，也有助車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。江敏楠強(qiáng)調(diào)，新的衛(wèi)星系統(tǒng)上線后，M2M模塊廠將能打造多衛(wèi)星GNSS模塊，大幅提高車(chē)載系統(tǒng)定位精準(zhǔn)度，并可依區(qū)域性需求，提供GPS/GLONASS加北斗或伽利略衛(wèi)星的彈性配置方案，以縮減成本并提高當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)廠采購(gòu)意愿。近期u-blox即搶先推出兼容多衛(wèi)星系統(tǒng)的GNSS模塊，掌握市場(chǎng)先機(jī)。
另一方面，江敏楠透露，為實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)與行動(dòng)裝置連結(jié)功能，車(chē)廠近來(lái)也積極布局車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)方案，進(jìn)而帶動(dòng)無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路(Wi-Fi)和藍(lán)牙(Bluetooth)模塊需求；為卡位商機(jī)，u-blox日前已斥資2,500萬(wàn)瑞士法郎購(gòu)并connectBlue，取得關(guān)鍵的Wi-Fi/藍(lán)牙模塊矽智財(cái)(IP)和軟體堆疊(Software Stack)技術(shù)，未來(lái)可望推出LTE、GNSS和WLAN模塊一次購(gòu)足的方案，幫助車(chē)廠量身訂作車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)備。